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天通苑北交通樞紐明年7月實現無縫換乘

时间:2020-01-03 19:26来源:网络整理 转载:www.hrqfx.com
本報訊(記者孫雲柯)記者昨天從市交通委獲悉,天通苑北交通樞紐開通試運行后,將進一步完善各項配套服務功能。預計明年7月,樞紐內進出地鐵站台層的扶梯設施和

原標題:天北樞紐明年7月實現無縫換乘

本報訊(記者 孫雲柯)記者昨天從市交通委獲悉,天通苑北交通樞紐開通試運行后,將進一步完善各項配套服務功能。預計明年7月,樞紐內進出地鐵站台層的扶梯設施和安檢設備就位后,乘客將實現公交地鐵無縫換乘。此外,自行車停車場、長途客運和配套商業等也將盡快開通運行。

天通苑北交通樞紐自10月13日正式建成開放以來,現代化的換乘大廳為乘客提供了經濟便捷的候車環境。數據顯示,試運營以來,全日客運量達16萬人次,高峰小時客運量達2.4萬人次,共引入公交線路24條,P+R停車位工作日最高駐車969輛。首發集團公聯樞紐公司副總經理王京輝說,“經過多天試運行,大部分乘客已經適應了樞紐的各項功能設置。”

記者了解到,天通苑北交通樞紐目前仍處在試運行階段,部分換乘線路暫時採取過渡方案,接下來各項功能還會進一步完善升級。目前,因樞紐新建地鐵付費區的進站閘機核心部件排產周期較長暫無法到位,試運營期間採用臨時方案,乘客需通過中部換乘通道進入原有站廳進站。與此同時,為降低安全風險,避免人流對沖,,中部換乘通道西側設臨時圍擋,乘客出站需向柪@行至樞紐后換乘公交,其中公交換乘地鐵的平均距離為110米,地鐵換乘公交的平均距離為240米。

因此,地鐵站臨時換乘路線總體設計為西側室內進站,杺仁彝獬稣荆肆魑鬟M柍鲂纬蓡蜗蜓h,這樣設計的好處是在保障乘客室內候車環境改善的同時,保証了早晚高峰客流安全有序運行。預計明年7月,樞紐內進出地鐵站台層的扶梯設施和安檢設備安裝就位投入運行后,乘客可通過二層永久連廊進入站台,避免了進出站對沖客流,因此一層換乘通道也將開通,乘客可自由選擇栁飨虺稣荆罱K實現公交地鐵無縫換乘。

接下來,樞紐還將開通發往張家口、承德、包頭等西北部、北部、柋辈康牟糠珠L途線路,南側將逐漸引進多個便民性商業服務綜合體,為乘客提供更加多元的交通服務和配套便民服務。根據客流預測分析,未來長途客流佔樞紐全日總客流的比例不到12%,唐山资讯网,長途客流佔樞紐高峰小時總客流的比例不到8%。另外,長途客流與城市交通客流在出行方向和高峰時段也不重合,如城市客流主要集中在向南的進城方向,而長途客流為向北的出城方向,長途發車時間集中在上午9至11點,到站時間集中在下午2至4點,最終開通長途客運后對天通苑地區的交通影響將十分有限。

此外,樞紐主體建成后,地鐵站枏V場也將進行集中改造,其中包含在廣場南北兩側建設兩個自行車停車場,可容納3000余輛自行車存放。廣場改造方案目前已經過多輪論証,正在編制施工圖和做施工前准備,計劃將於近期開工。

(責編:董兆瑞、高星)

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